R9

En ny generasjon Supersport

R9 tar velprøvd teknologi avledet fra racing, og kombinerer den med den kritikerroste tresylindrete motorplattformen som har revolusjonert Yamaha-merket det siste tiåret. Ekteskapet mellom dette berømte momentsterke kraftverket og Yamahas anerkjente skarpe kjøreegenskaper skaper en perfekt balansert Supersport-modell verdig statusen som R-seriens flaggskip.

R9 beholder mange av de MotoGP-inspirerte designelementene som har blitt synonymt med Yamahas Supersport-modeller, og representerer progresjonen som forventes av en ny generasjon. I tillegg gir fjæring og bremser fra Brembo presisjonen, kjøreegenskapene og smidigheten på R1-nivå som Yamahas Supersport-serie er så kjent for.

890cc CP3 væskekjølt 4takts, 3-sylindret motor

R9 er drevet av Yamahas prisbelønte 890cc CP3 vannavkjølte, tresylindrede, DOHC, motor med fire ventiler per sylinder og bensininnsprøytning. Boring og slaglengde på 78 mm x 62 mm og 11,5: kompresjonsforhold gir både utmerket dreiemoment og rikelig med kraft, som kombinert med den nye kontrollen som tilbys av Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), gir optimal ytelse både på bane og vei. Sekundærutvekslingen, tenningstidspunktet og bensin-mappingen er alle optimalisert for Supersport-ytelse.

Letteste Deltabox-ramme i aluminium på en Yamaha Supersport-modell

Den gravitasjonsstøpte Deltabox-rammen er utviklet spesielt for R9, og har fått sin stivhet optimalisert for sportsytelse ved både lav og høy belastning. Rammens frittstående vekt på 9,7 kg gjør den til den letteste rammen som noen gang er brukt på en Yamaha Supersport-modell. Dette lette chassiset betyr at totalvekten til R9 bare er 195 kg, noe som resulterer i det optimale vekt/effekt-forholdet

Aggressivt aerodynamisk karosseri med winglets for økt marktrykk.

R9 er en av de mest aerodynamisk effektive Yamaha-modellene til dags dato. Dette oppnås med et frontkåpedesign som er utviklet gjennom omfattende vindtunneltesting. Downforce-winglets rett under lysene reduserer løftet i fronten og forbedrer kontakten med underlaget. Vingene alene reduserer forhjulsløftet med 6-7 % i en rett linje, og når dette kombineres med frontspoileren under M-kanalen, økes denne effekten til ca. 10 % i svinger.

Brembo hovedsylinder foran og Stylema-kalipere sammen med 320 mm bremseskiver

R9 har racing-avledede Brembo Stylema monoblock-kalipere. Disse er lette, stive og utformet for å gi bedre kontroll og stabilitet under bremsing. Bremseslangene i rustfritt stål og de store 320 mm frontskivene gir utmerket konsistens og topp følelse og kontroll, spesielt under kraftig bremsing. Brembo radial hovedsylinder har et stempel som beveger seg parallelt med bremsehendelen og gir et lineært trykk når hendelen engasjeres. Dette gir en raffinert følelse av kontroll.

Ny generasjon KYB fullt justerbar fjæring

Den nye 43 mm inverterte forgaffelen fra KYB er fullstendig redesignet og har nå individuelle justeringer for retur- og kompresjonsdemping på venstre og høyre gaffelben. Alle kan justeres individuelt, med høyre rør for returdemping og venstre for kompresjon, både for høy hastighet og for lav hastighet. Bakre støtdemper har justerbar forspenning, returdemping, kompresjonsdemping og kjørehøyde. Det nye oppsettet bidrar til svært presis demping, og gir bedre tilbakemelding fra underlaget.

Yamaha Ride Control med mulighet for individuelle innstillinger

Tre forhåndsinnstilte kjøremoduser, «Sport», «Street» og «Rain» med fabrikkinnstillinger for ulike intervensjonsnivåer for å passe ulike forhold, supplert med muligheten til å forhåndsinnstille to egendefinerte moduser og fire banemoduser.

Last ned faktablad